根据水运建设规划，沿海总投资２４０．９亿元，新增吞吐能力１．０５亿吨，新增４３个万吨级泊位，新增深水航道１３７公里；内河总投资１０７．６亿元，新增吞吐能力４７０３万吨，航道９２６公里。

　　广西今后将重点建设大能力专用泊位、集装箱泊位以及深水航道，同时加快建设防城港东湾和西湾１０万吨级航道工程、北海港石步岭港区５万吨级进港航道工程、北海港铁山港区５万吨级航道二期工程的深水航道；推进防城港第四港区集装箱泊位、钦州港三期工程、钦州中石油１０万吨级码头等深水泊位建设；计划新开工建设北海港铁山港区公共码头、北海港石步岭港区三期工程等沿海工程项目，使沿海港口向大型化、深水化、专业化方向发展；加速推进西江扩能、右江渠化建设。

　　此外，广西还将重点推进贵港至梧州二级航道整治工程建设，计划今年底完成航道整治部分建设，实现２０００吨船舶从贵港直航广州；配合项目建设业主进一步加大右江航电结合梯级渠化建设力度，完成那吉航运枢纽工程项目，开工建设鱼梁航运枢纽工程；完成贵港港罗泊湾作业区二期工程、贺州信都作业区、百色港大旺作业区、百色平果旺江作业区等一批内河港口工程。

　　“这将使广西的水运优势得到充分发挥，促进流域经济社会全面发展，凸显广西在中国－东盟自由贸易区和泛珠三角经济区中的战略地位和关键作用。”自治区交通厅厅长黄华宽说。

　　广西是我国内河航运资源丰富的省区之一，具有大力发展内河航运的条件和基础。改革开放３０年来，广西内河水运建设取得巨大成就，探索实践了“航电结合、以电促航”的内河水运开发和建设新模式，建成了桂平航运枢纽和贵港航运枢纽。将南宁至广州航道由六级标准建设成常年可通航千吨级船队的三级航道，实现了南宁至广州通航千吨级船队的目标。

（责任编辑：钟迎春）